Los camiones de comida son, y siempre han sido, inconformistas, que llevan la cocina de los restaurantes a donde ningún chef ha cocinado antes.
Pero con COVID-19 desenfrenado, los tiempos son difíciles. La industria de $ 985 millones está notablemente ausente de la ayuda de socorro. Sus clientes habituales, los peatones que pasean por las calles y los trabajadores de oficina que hacen el check-in para almorzar, están confinados en sus hogares.
“No me sorprendería que más de la mitad se fuera a la quiebra de forma permanente”, suspira John Ou, propietario de The Fix on Wheels de Los Ángeles.
Los camiones de comida nacieron de una necesidad de cambio: los alquileres de los restaurantes eran altos y los camiones de comida eran una forma de llegar a una gama más amplia de clientes de una manera menos costosa. Diez años después del auge de los camiones de comida, los camiones se ven obligados a pensar fuera de la caja una vez más.
Ahora, los camiones ingresan a vecindarios residenciales y se estacionan afuera de los hospitales, vendiendo sus platos a una multitud completamente nueva para mantenerse con vida. “Pivotar es parte de la vida de los camiones de comida”, dice B.J. Lofback es propietario de Funk Seoul Brother de Nashville.
Sin nadie en la calle, se ha acostumbrado a convertir su camioneta en vecindarios, haciendo señas a los que van a la casa para que salgan a comer algo. “La idea fundamental con el transporte de alimentos es ir donde está la gente”, explica. Se centró en vecindarios con casas club y estacionamientos de piscinas.